Le Blog F1

Voilà le troisième grand prix de la saison qui arrive et le blog F1 réouvre ses portes pour vous tenir au courant de l'actualité F1.

Felipe Massa est pressé d'être à Bahreïn afin de démontrer son potentiel et faire oublier ses erreurs passées. En effet, le Brésilien doit encore assumer sa sortie de piste sur le circuit de Sepang. D'après un communiqué de Ferrari, l'erreur du brésilien -qui n'a pu éviter de perdre l'arrière de sa voiture- est due à un vibreur mal pris ce qui lui avait valu d'être propulsé dans le bac à sable où sétait terminée sa course.

Encore une erreur du Brésilien ce qui n'arrange pas ses affaires chez Ferrari, en contrat jusqu'en 2009, on craint pour son futur dans la firme italienne. Certains n'hésitent donc pas à spéculer sur une hypothétique arrivée de Fernando Alonso aux côtés de Kimi Raïkkönen dès 2009 alors même que le contrat avec Massa ne serait pas achevé ; information aussitôt démentie par les principaux intéressés. A suivre...

Corrigé avec l'aide de Kelly C.

Ma dernière chronique étant écrite avant le début 2008 je vous souhaite donc à vous toutes et vous tous une heureuse année 2008 pour vous autant que pour vos proches.

La saison s'est finie pour tous les pilotes du paddock F1 depuis le 21 octobre 2007 suite au Grand prix du brésil à Interlagos. Notre fameux Kimi en est devenu champion du monde avec un petit point d'écart avec la meute Vodafone Mclaren Mercedes : Lewis Hamilton et Fernando Alonso.

En ce début de saison les nouvelles écuries de toutes les écuries engagées au championnat constructeurs 2008 on pour la plupart dévoilés leurs monstres. Il faudra le souligner cette année beaucoup d’écuries auront copiées la McLaren de la saison passée : la MP4-22. Le «Bridge » est devenu une mode incontournable dans le monde de l’aérodynamique ! Pour certains c’est joli et pour d’autres pas. On en devient un addict ou pas, c’est simple comme bon sang. Personnellement je trouve ça assez joli et je trouve ça moche que certaines écuries essayent de faire comme les autres. Mais bon c’est la Formule 1 et de toutes manières depuis plusieurs décennies c’est comme cela. Tout le monde se copie. Ca en vient même à penser si l’affaire d’espionnage Ferrari-McLaren était une simple formalité. Pourquoi pas ? Renault l’a bien fait et pourtant il n’y a eu aucunes sanctions exemplaires contrairement au gris ! Enfin bref’ on pourra dire n’importe quoi sur cette soit disant affaire d’espionnage et rien n’y changera grand chose…

Qui plus-est, je signale que cette chronique a été écrite pendant les essais privés de Valence en Espagne (20-24 janvier) et que les launchs des 12 écuries n’a pas encore entièrement été fait. Ceci étant dit je vais essayer d’ici la fin de cette 14ème chronique de vous faire une pronostique par équipe du championnat constructeurs qui arrivent de jours en jours. Patience mais chers(es) Icelandais(es) ! Plus l’attente et longue et meilleur sera le spectacle que vont nous offrir nos pilotes préférés cette année !

Le récapitulatif des livrées des monoplaces découvertes depuis début janvier sont pour la plupart les mêmes que l’année précédente :

Ferrari : Le rouge est et restera la couleur dominante de leurs différentes monoplaces. Cependant, la F2008 arbore un rouge plus vif et plus joli que l’an passé. La disposition des sponsors ne change pas tellement. Un changement drastique de l’aileron avant a été fait.

McLaren : MP4-23 = MP4-22 et vice-versa… No comment à part quelques différences aéro’ en comparaison à 2007. Différences minimes à l’œil nul… L’aileron avant est le même que la 22.

Toyota : Changement radical de design pour Cologne. Cela impressionne même les passionnés de Formule 1. . Le « Bridge » arrive aussi chez les Japonais. C’est à même de se demander ce qu’apportera ce fameux « Bridge » en course pour ces dernières écuries apportant ce nouveau système intégré par McLaren l’an passé..

BMW-Sauber : Les couleurs sont toujours les mêmes que celle de 2006 et 2007. La F1.08 côté esthétique est vraiment très belle à regarder. Les appendices s’accentuent et se font de plus en plus visibles chez les bleus-blancs.

Williams : Chez eux le « Bridge » est aussi là. Les couleurs ne changent pas tellement mais il faudra tout de même noter l’assombrissement du bleu et l’absence de blanc. Ceci étant traduit par les 50 000 tours qu’aura fait Williams mais aussi du 500ème Grand Prix qui arrive en Formule 1 pour l’écurie de Sir Franck Williams.

Honda : La RA108 est pour le moment d’une couleur unique… Le blanc… Couleur d’intersaison blanche comme l’orange chez McLaren début 2006. Cette RA108 est quelque peu carrée mais dans l’ensemble et ergonomiquement pas mal.

Je vous préviens déjà d’avance, ne vous attendez pas à un très gros changement de performance côté McLaren/Ferrari… La lutte 2007 étant resté en travers la gorge de Ron Denis il voudra encore une fois et peut-être pour la dernière se battre jusqu’au bout. Oui je dis : « peut-être la dernière fois » que Ron Dennis se battra pour le titre mondial puisque aux dernières nouvelles le motoriste des gris voudrait racheter les dernières parts que détient Ron Dennis.

La lutte pour le titre suprême va donc se faire produire dès la première course que vous verrez sur les écrans le 16 mars très exactement. En attendant, il vous est obligé de regarder les chronos, les photos et les interviews des pilotes en essais privés pour assouvir votre passion qui ne persistera jamais vu la compétitivité des monoplaces engagés cette année. Pour vous faire passer un peu de votre temps je vous propose un pronostique version fin de championnat constructeur 2008 pour les 4 premières écuries :

1 – Ferrari
2 – McLaren
3 – Renault
4 – BMW-Sauber

Sur ce, je vous souhaite encore une fois une bonne année 2008 et surtout une bonne saison pour Kimi. En espérant enfin que la politique F1 ne s’emmêlera pas cette fois-ci !

Pour voir l'ensemble de mes chroniques --->>> Forum de Kimi.fr

Comme quoi ces chroniques prouvent qu’en Formule 1 rien n’est impossible !

En effet, après la lettre ouverte à ses fans, la FIA et la Scuderia Ferrari, Vodafone McLaren-Mercedes annonce que le jeune finlandais Heikki Kovalainen sera le second pilote McLaren pour la saison 2008, et sera aux cotés du vice champion sortant, Lewis Hamilton. L'espagnol Pedro De La Rosa sera le troisième pilote et partie intégrante de l'équipe, tandis que Gary Paffett aidera Pedro pour le programme d'essais en cas de besoin.

­­«Nous avons eu un certain nombre d'options qui se sont offertes à nous, et comme toujours, nous voulions nous assurer que nous ayons le duo de pilote, le plus compétitif - et je pense que Lewis et Heikki seront une formidable combinaison.» déclarait Martin Whitmarsh. «Les deux jouissaient d'une grande réussite lors de la saison 2007 et partagent une véritable passion pour la victoire et se destinent à être les meilleurs. Heikki a fait forte impression et les performances de Lewis jusqu'ici ont été remarquables et parlent d'elles-mêmes. Je suis sûr qu'ils se motiveront mutuellement. En outre, Pedro reste notre premier pilote d'essai aux côtés de Gary(Paffett), nous avons vraiment une équipe solide et attendons 2008 avec interrêt. »

A 26 ans, Heikki, a fait ses débuts en Formule 1 l'année dernière avec Renault, et rejoint McLaren sur un contrat à long terme qui commencera au début janvier.

«Je suis très heureux de rejoindre une équipe comme Vodafone McLaren Mercedes», a déclaré Heikki. «Jusqu'à présent, j'ai été étonné par le dévouement et l'engagement vers la victoire qui est clair à travers toute l'organisation et je suis très excité au sujet de notre avenir commun. Etant un Finlandais, c'est un honneur pour moi de suivre les traces de Mika et Kimi. Je n'ai pas passé beaucoup de temps avec Lewis jusqu'ici, mais d'après ce que je sais, je pense que nous allons bien travailler ensemble et faire de notre mieux pour l'équipe. »

La McLaren Mercedes MP4/23 débutera son programme d'essais sur le circuit de Jerez en Espagne pendant la deuxième semaine de janvier 2008. Il n'y a actuellement aucune cérémonie de lancement prévue, mais l'équipe fournira aux médias les photos ainsi que des détails complémentaires sur la future machine de Woking, lorsque la voiture sera terminée.

Suite aux excuses publiques présentées hier par l'écurie Mclaren-Mercedes, la FIA semble décidée à mettre rapidement un point final au Spygate.

Le Président Max Mosley en personne a demandé au Conseil Mondial la permission d'annuler l'audience prévue le 14 Février prochain et de considérer le problème clos.

La décision peut paraître surprenante car en dépit du mea culpa exprimé par Mclaren, la MP4/23 n'en reste pas moins illégale, on comprend donc mal cette soudaine indulgence.

Quoi qu'il en soit, une réponse est attendue dans le courant de la semaine prochaine.

Dénoncée par le Président Mosley pour son comportement (voir notre article) et menacée d'exclusion du championnat 2008, Mclaren publie aujourd'hui sur son site internet un communiqué dans lequel elle reconnaît ses torts et présente ses excuses.

Mclaren reconnaît tout d'abord l'ampleur et la gravité des faits qui lui sont reprochés : "Il est apparu clairement que les informations de Ferrari ont été diffusées plus largement au sein de McLaren qu'il ne l'a été précédemment communiqué. McLaren regrette considérablement que ses propres investigations n'aient pas identifié ce matériel et a écrit au Conseil Mondial de la FIA pour présenter ses excuses."

Le rapport des inspecteurs de la FIA est donc sans appel : la MP4/23 utilise véritablement des éléments violant la propriété intellectuelle de Ferrari. Woking le reconnaît sans ambiguité et admet ses erreurs, notamment en n'ayant pas abordé le problème avec suffisamment de réactivité.

Dans l'espoir d'être autorisée à aligner ses monoplaces lors de la prochaine saison, Mclaren propose un moratoire sur le développement des pièces par elle copiées, moratoire qui concernerait 3 systèmes distincts de la monoplace.

McLaren présente "ses excuses publiques à la FIA, à Ferrari, à la communauté de la Formule 1 et aux fans du monde entier" et assure que de tels agissements ne se reproduiront plus.

Face aux preuves, l'équipe de Woking admet donc sa culpabilité dans l'élaboration de leur nouvelle monoplace, largement inspirée de la compétence et de la technologie Ferrari. La FIA devrait tenir compte de cette soudaine volonté de vérité exprimée par Mclaren, mais la question d'autoriser ou non les MP4/23 à prendre part à la compétition l'an prochain reste ouverte et sera difficile à trancher.

Communiqué de l'équipe Mclaren